TL;DR: La Secretaría de Energía afirmó que Pemex está “saliendo de su endeudamiento” gracias a medidas financieras y colocación de bonos, pero evitó detallar el papel de la refinería Dos Bocas y el combate al “huachicol fiscal”. La mejora financiera reduce riesgos para el autotransporte, aunque persisten incertidumbres por opacidad en proyectos clave y el comercio ilegal de combustibles.
La Secretaría de Energía (Sener) anunció que Petróleos Mexicanos (Pemex) ha logrado avances significativos en la reducción de su deuda, un hecho que podría transformar el panorama para el autotransporte de carga y la logística en México. Durante su comparecencia ante el Senado el 7 de noviembre de 2025, la titular de Sener, Luz Elena González, afirmó que la petrolera estatal está “saliendo de su endeudamiento”, aunque evitó profundizar sobre temas sensibles como la Refinería Dos Bocas y el llamado “huachicol fiscal”.
Comparecencia en el Senado: declaraciones clave
Durante la comparecencia ante el Senado, la titular de la Secretaría de Energía, Luz Elena González, aseguró que Pemex está “saliendo de su endeudamiento” tras implementar un plan financiero que incluyó la colocación de bonos internacionales y la contención del gasto operativo. Legisladores de distintos partidos cuestionaron la falta de detalles sobre la operación de la refinería Dos Bocas y la estrategia para combatir el “huachicol fiscal”, es decir, el robo y contrabando de combustibles mediante facturación falsa.
González destacó que la petrolera estatal logró reducir sus pérdidas en un 90% durante el tercer trimestre de 2025, apoyada por aportaciones patrimoniales del Gobierno federal y una mayor eficiencia en la refinación. Sin embargo, evitó profundizar sobre los resultados operativos de Dos Bocas y los mecanismos para frenar el comercio ilegal de combustibles, temas que preocupan tanto a la industria como a los transportistas de carga.
Impacto en el autotransporte y la cadena logística
La estabilidad financiera de Pemex es clave para el sector del autotransporte de carga, que depende de un suministro constante y precios estables de combustibles. La reducción de pérdidas y la colocación de bonos por USD 12,000 millones han dado un respiro a la empresa, disminuyendo el riesgo de desabasto y volatilidad en los precios del diésel y la gasolina, insumos esenciales para la logística nacional.
No obstante, la falta de transparencia en proyectos como Dos Bocas y la persistencia del “huachicol fiscal” generan incertidumbre. El comercio ilegal de combustibles afecta la competencia y pone en riesgo la seguridad de abasto, impactando directamente a los transportistas que operan rutas largas y dependen de estaciones confiables.
Cifras y medidas financieras recientes
Pemex reportó una reducción de pérdidas cercana al 90% en el tercer trimestre de 2025, según datos oficiales. La empresa colocó bonos internacionales por USD 12,000 millones para refinanciar parte de su deuda y fortalecer su liquidez. A pesar de estos avances, la deuda financiera total de Pemex alcanzó los USD 100,300 millones, manteniéndose como la petrolera más endeudada de América Latina.
La deuda con proveedores también alcanzó un máximo histórico de USD 28,130 millones, un aumento del 37% respecto al año anterior. El Gobierno federal otorgó aportaciones patrimoniales por 380,100 millones de pesos en los primeros nueve meses de 2025, pero la inversión de la empresa cayó casi 40% respecto a 2024, limitando su capacidad para expandir operaciones y reducir pasivos.
Retos pendientes: Dos Bocas y el huachicol fiscal
Uno de los puntos más cuestionados en la comparecencia fue la falta de información sobre la refinería Dos Bocas. Aunque la secretaria mencionó su capacidad de refinación de 270,000 barriles diarios, evitó detallar su aporte real al suministro nacional y el cronograma de operación. Los retrasos y sobrecostos en la construcción han sido señalados por organismos como Fitch Ratings y el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) como factores que agravan la presión financiera de Pemex.
El “huachicol fiscal” sigue siendo un problema estructural. Se estima que el robo y contrabando de combustibles mediante facturación falsa representan pérdidas millonarias para el Estado y distorsionan el mercado, afectando a empresas formales y transportistas. La falta de acciones contundentes y transparencia en la estrategia para combatir este fenómeno genera preocupación en el sector logístico.
Reconocimiento internacional y perspectiva económica
Las agencias calificadoras internacionales han reconocido los avances financieros de Pemex. Fitch Ratings mejoró la calificación crediticia de la empresa en tres niveles, Moody’s elevó la calificación de largo plazo y S&P Global Ratings mantuvo el grado de inversión, fortaleciendo las condiciones de financiamiento y la confianza en la empresa. La deuda combinada de Pemex y la Comisión Federal de Electricidad (CFE) se redujo a 6.5% del PIB al cierre del tercer trimestre, lo que representa un respiro para las finanzas públicas mexicanas.
En términos de sostenibilidad, Pemex reportó una disminución del 4.2% en su consumo energético y mejoras en los indicadores de seguridad industrial, con 17% menos accidentes y una baja del 44% en la gravedad de los mismos. Estas cifras, aunque positivas, deben ser observadas con cautela, ya que la empresa aún enfrenta desafíos en materia ambiental y de transparencia.
Qué sigue para el sector (outlook 2026)
Para 2026, Pemex enfrentará su mayor carga financiera en más de tres décadas: 190,000 millones de pesos en intereses y 960,000 millones en vencimientos de deuda y pagos a proveedores[1]. El presupuesto propuesto para la empresa incluye 708,000 millones de pesos, de los cuales 27% se destinarán solo al pago de intereses. A pesar de las medidas recientes, la liquidez de Pemex solo cubre el 79% de sus obligaciones de corto plazo, lo que deja un margen de riesgo para el sector energético y, por extensión, para el autotransporte de carga.
El Gobierno federal deberá definir si continuará apoyando a la petrolera con recursos públicos o buscará alternativas para mejorar su sostenibilidad. Para el autotransporte, la prioridad es contar con un suministro estable y precios competitivos, lo que dependerá de la capacidad de Pemex para mantener su recuperación financiera y resolver los retos pendientes en transparencia y combate al comercio ilegal de combustibles.
Preguntas frecuentes
Afirmó que Pemex está “saliendo de su endeudamiento” gracias a medidas financieras y la colocación de bonos internacionales.
La secretaria mencionó su capacidad de 270,000 barriles diarios, pero evitó detallar aportes operativos o cronograma.
Es el robo y contrabando de combustibles mediante facturación falsa, que afecta la competencia y la seguridad de abasto.
Una Pemex financieramente estable reduce el riesgo de desabasto y volatilidad de precios, dando mayor certidumbre al transporte de carga, en términos de abasto además de implicaciones a proveedores de transporte de hidrocarburos.
Reportó reducción de pérdidas (~90%) y colocación de bonos por USD 12,000 millones; la deuda financiera total ronda los USD 100,300 millones.