Puntos Clave con Inteligencia Artificial
- OMC proyecta crecimiento del comercio mundial de 1.9% en 2026, desacelerando desde 4.6% en 2025 por conflicto en Medio Oriente que bloquea Estrecho de Ormuz y eleva precios de petróleo y GNL.
- Bloqueo de Ormuz reduce tráfico de 138 barcos diarios a cero, afectando 20% del petróleo mundial y un tercio de fertilizantes globales, amenazando seguridad alimentaria en India, Tailandia y Brasil.
- Autotransporte mexicano enfrenta alza de 5-8% en diésel, incremento de 10-15% en costos por tonelada, seguros 20% más caros y saturación de rutas Tijuana-Laredo por desvíos marítimos.
- IA amortigua impacto con semiconductores creciendo 21.9% en 2025, representando 42% del comercio; OMC prevé repunte a 2.6% en 2027 si conflicto cede y nearshoring fortalece a México como hub logístico.
Puntos Clave con Inteligencia Artificial
- OMC proyecta crecimiento del comercio mundial de 1.9% en 2026, desacelerando desde 4.6% en 2025 por conflicto en Medio Oriente que bloquea Estrecho de Ormuz y eleva precios de petróleo y GNL.
- Bloqueo de Ormuz reduce tráfico de 138 barcos diarios a cero, afectando 20% del petróleo mundial y un tercio de fertilizantes globales, amenazando seguridad alimentaria en India, Tailandia y Brasil.
- Autotransporte mexicano enfrenta alza de 5-8% en diésel, incremento de 10-15% en costos por tonelada, seguros 20% más caros y saturación de rutas Tijuana-Laredo por desvíos marítimos.
- IA amortigua impacto con semiconductores creciendo 21.9% en 2025, representando 42% del comercio; OMC prevé repunte a 2.6% en 2027 si conflicto cede y nearshoring fortalece a México como hub logístico.
El 19 de marzo de 2026, la OMC publicó su informe "Perspectivas y estadísticas del comercio mundial" con una advertencia clara: el comercio global se desacelera. Tras crecer 4.6% en 2025, las proyecciones para 2026 caen a 1.9%, impactadas por el conflicto en Medio Oriente que ha bloqueado el estrecho de Ormuz y disparado los precios del petróleo y del gas natural licuado.
La directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, advierte sobre la dualidad del momento actual: "Las perspectivas reflejan la resiliencia del comercio mundial gracias a los productos de alta tecnología y servicios digitales. Sin embargo, los aumentos sostenidos de los precios de la energía podrían incrementar los riesgos para la seguridad alimentaria y la presión de costos sobre consumidores y empresas".
Si los costos energéticos persisten elevados durante todo 2026, el PIB mundial podría reducirse 0.3 puntos porcentuales hasta 2.5%, y el comercio de mercancías caería a apenas 1.4%. Los países importadores de energía enfrentarían pérdidas de hasta 1 punto porcentual en su crecimiento económico.
Bloqueo de Ormuz: crisis energética y alimentaria
El estrecho de Ormuz, punto crítico por donde transita el 20% del petróleo mundial, ha visto su tráfico colapsar de 138 embarcaciones diarias a prácticamente cero. Esta interrupción no solo afecta combustibles: un tercio de los fertilizantes globales cruza por esta ruta marítima.
Grandes productores agrícolas enfrentan una crisis de suministro inminente. India depende del Golfo Pérsico para el 40% de sus importaciones de urea, Tailandia para el 70% y Brasil para el 35%. La escasez de fertilizantes amenaza con elevar los precios de alimentos básicos globalmente, desde maíz y soya hasta trigo.
Más de 40,000 vuelos comerciales han sido cancelados por el cierre del espacio aéreo en la región, disparando los costos de fletes aéreos y marítimos. Los seguros de transporte internacional han aumentado significativamente, mientras las rutas terrestres se saturan por desvíos de carga que antes viajaban por mar.
En resumen, bajan sus predicciones para todo, excepto para Asia y servicios digitales.
Inteligencia artificial: motor que sostiene al comercio
A pesar de las turbulencias geopolíticas, la tecnología ofrece un respiro. En 2025, el comercio de productos que facilitan la inteligencia artificial, semiconductores, microplaquetas y equipos de transmisión de datos creció 21.9%, alcanzando 4.18 billones de dólares. Estos productos representaron el 42% del crecimiento total del comercio mundial, pese a constituir solo una sexta parte del intercambio global.
Asia lidera esta transformación, concentrando el 62% del comercio de productos relacionados con IA, seguida por América del Norte y Europa. La demanda de chips y servidores para centros de datos mantiene activas las cadenas de suministro tecnológicas, compensando parcialmente el impacto de los aranceles comerciales.
La OMC señala que estos productos tecnológicos han quedado en su mayoría exentos de nuevos aranceles, lo que contribuyó a sostener el dinamismo comercial.
Impacto directo en autotransporte y logística
El sector de autotransporte de carga absorbe los primeros golpes de esta crisis. El diésel ha aumentado entre el 5% y 8% en las últimas semanas, erosionando márgenes operativos que ya eran estrechos. Los repuestos importados para tractocamiones y unidades de carga se encarecen, mientras los costos de mantenimiento preventivo suben.
Las rutas principales experimentan congestión sin precedentes. Corredores terrestres que conectan puertos con centros de distribución reportan tiempos de entrega extendidos hasta en 25%, obligando a las operadoras a recalcular costos por tonelada y ajustar tarifas para sobrevivir.
Los seguros de flotas han incrementado sus primas hasta un 20% en zonas consideradas de mayor riesgo logístico. El nearshoring, la relocalización de producción cerca de mercados de consumo, que había beneficiado a regiones como México y Centroamérica, enfrenta ahora el desafío de costos operativos más altos.
Asia lidera las importaciones en 2026 con un crecimiento proyectado de 3.3%, mientras Europa se estanca en 1.3% y Oriente Medio cae -0.6% en exportaciones. Esta redistribución geográfica del comercio obliga a las empresas de transporte a repensar sus estrategias de cobertura regional.
La producción de fertilizantes afecta directamente al sector agroexportador, reduciendo el volumen de carga agrícola disponible. Maíz, soya y otros granos ven presiones al alza en los precios, modificando los patrones de demanda de transporte refrigerado y seco.
Estrategias de adaptación para el sector logístico
A corto plazo, la volatilidad en combustibles y fletes persistirá al menos hasta mediados de 2026. Las empresas de transporte que optimicen rutas y vean con clientes aumentos de fletes.
Las inversiones en aerodinámica de unidades y capacitación de operadores en conducción eficiente generan ahorros inmediatos del 4% al 10%.
El fortalecimiento de alianzas estratégicas con ferrocarriles para rutas de largo alcance permite combinar capacidades y reducir costos totales. El transporte intermodal, que integra carretera, ferrocarril y, donde sea posible, fluvial, ofrece flexibilidad ante la saturación de corredores principales.
La OMC proyecta un repunte a 2.6% de crecimiento en 2027 si el conflicto cede y la demanda de IA se mantiene. El comercio de servicios, que incluye logística digital, crecerá 4.8% en 2026 y podría alcanzar 5.1% en 2027, impulsado por plataformas tecnológicas que optimizan cargas y reducen viajes vacíos.
El nearshoring continúa siendo una oportunidad estructural. Regiones con ubicación estratégica entre centros de producción y consumo pueden capitalizar la relocación industrial, siempre que mantengan competitividad en costos operativos y cumplimiento regulatorio.
La clave está en la agilidad: diversifiquen sus bases de clientes y proveedores y mantengan disciplina en costos operativos; estarán mejor posicionadas para navegar esta fase de incertidumbre global.
FAQ
La OMC recortó su previsión de crecimiento del comercio de mercancías de 4.6% (2025) a solo 1.9% para 2026. El motivo principal es el conflicto en Medio Oriente, que bloqueó el Estrecho de Ormuz —por donde transita el 20% del petróleo mundial— disparando los precios del diésel, el gas natural licuado (GNL) y los fletes marítimos y aéreos. Además, el conflicto ha provocado más de 40,000 vuelos cancelados y ha roto cadenas de suministro globales.
El bloqueo del Estrecho de Ormuz eleva los precios del diésel (ya con alzas de 5–8% en semanas recientes), encarece los repuestos importados para tractocamiones y satura rutas terrestres clave como Tijuana-Laredo por desvíos de carga marítima. Los operadores mexicanos reportan incrementos de 10–15% en costos operativos por tonelada, y los puertos de Manzanillo y Veracruz registran retrasos en la llegada de contenedores asiáticos.
El Estrecho de Ormuz es ruta de un tercio de los fertilizantes globales. Con el bloqueo, países como India (40% de dependencia de urea del Golfo), Tailandia (70%) y Brasil (35%) compiten por inventarios alternativos, encareciendo la urea y el amonio a nivel mundial. En México, esto eleva los costos de producción de maíz y soya, lo que se traduce en mayor volumen de carga con mayor valor declarado, pero también en márgenes más estrechos para los transportistas agrícolas.
La OMC proyecta un repunte del comercio mundial al 2.6% en 2027, condicionado a que el conflicto en Medio Oriente ceda y a que la inteligencia artificial continúe impulsando el comercio de semiconductores y servicios digitales (que ya representan el 42% del crecimiento comercial global). A corto plazo, la organización prevé volatilidad en diésel y fletes al menos hasta junio de 2026.
Fuentes
https://www.wto.org/spanish/news_s/news26_s/stat_19mar26_329_s.htm
https://www.wto.org/english/news_e/news26_e/blgrs_20mar26_332_e.htm
https://sufragio.org/omc-conflicto-en-oriente-medio-frenara-crecimiento-global-en-2026/