Durante la semana del 9 al 13 de junio de 2025, autoridades de Canadá y Estados Unidos realizaron una inspección masiva a vehículos de autotransporte de carga que trasladaban materiales peligrosos, revisando un total de 4,629 unidades en 45 jurisdicciones de ambos países. El operativo, coordinado por la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), tuvo como objetivo principal verificar el cumplimiento de las normativas de seguridad y reducir riesgos asociados al transporte de mercancías peligrosas.
El resultado fue contundente: casi una de cada cuatro unidades inspeccionadas recibió alguna infracción relacionada con el manejo de materiales peligrosos (HM/DG). En total, se detectaron 1,169 infracciones, de las cuales 598 (51%) fueron consideradas tan graves que los vehículos quedaron fuera de servicio hasta corregir las fallas. Las revisiones incluyeron desde la inspección de paquetes no a granel hasta grandes cisternas, abarcando tanto la documentación como el estado físico de los vehículos y la correcta señalización de la carga.
Este tipo de operativos no es aislado. Cada año, la CVSA y sus contrapartes en México, Canadá y Estados Unidos intensifican las inspecciones a camiones de carga, especialmente en el marco del International Roadcheck, que en 2025 se realizó del 13 al 15 de mayo y abarcó también rutas mexicanas. En estos operativos, los inspectores aplican protocolos de revisión de hasta 37 puntos, poniendo especial atención en el cumplimiento de las horas de servicio de los conductores y el estado de los neumáticos, factores críticos para la seguridad vial y la prevención de accidentes.
El impacto para el sector es significativo. Las infracciones pueden derivar en multas, tiempos de inactividad y, en casos graves, la inmovilización de unidades, lo que afecta la cadena logística y los costos operativos de las empresas transportistas. Además, la tendencia internacional apunta a un endurecimiento de los controles y a una mayor cooperación transfronteriza para garantizar que el transporte de materiales peligrosos cumpla con los más altos estándares de seguridad.
A futuro, se espera que la presión regulatoria y la vigilancia sobre el autotransporte de carga sigan aumentando, impulsando inversiones en capacitación, tecnología de monitoreo y mantenimiento preventivo. Para el sector, el reto será adaptarse a un entorno donde la seguridad y el cumplimiento normativo no solo son obligatorios, sino también clave para la competitividad y la confianza de los clientes.
Resultados Detallados de la inspección 2025
Durante cinco días de junio, inspectores especializados de 45 jurisdicciones realizaron 4,629 inspecciones de vehículos comerciales que transportaban materiales peligrosos. Esta operación, conocida como HM/DG Road Blitz, se ejecutó sin previo aviso del 9 al 13 de junio de 2025.
Los números son contundentes:
- 1,169 infracciones totales detectadas
- 598 infracciones fuera de servicio (51%)
- 831 calcomanías CVSA otorgadas a vehículos sin infracciones críticas
- 4,095 paquetes inspeccionados en total
Tipos de infracciones más comunes
En Estados Unidos:
- 108 violaciones en documentos de envío
- 72 infracciones de carga y aseguramiento
- 40 violaciones de marcado en embalajes a granel
- 40 infracciones de rotulación en embalajes a granel
- 35 conductores sin registro PHMSA
En Canadá:
- 79 violaciones de certificado de capacitación TDG
- 61 infracciones en documentos de envío
- 46 violaciones de rotulación en contenedores grandes
- 44 infracciones de carga y aseguramiento
Regulaciones clave en 2025
El transporte de materiales peligrosos exige cumplimiento estricto de múltiples normativas. Las empresas transportistas deben conocer estas regulaciones fundamentales:
Marco regulatorio internacional
- Código IMDG: Actualizado cada dos años por la Organización Marítima Internacional
- Acuerdo ADR: Directrices europeas adoptadas globalmente
- Regulaciones IATA: Para transporte aéreo de mercancías peligrosas
Normativas nacionales
En México, la NOM-002-SCT/2011 regula las condiciones de seguridad. En Estados Unidos, las Regulaciones Federales de Materiales Peligrosos (HMR) gobiernan el transporte interestatal.
Clasificación de materiales peligrosos
Los materiales se dividen en nueve clases:
- Explosivos (municiones, fuegos artificiales)
- Gases (inflamables, no inflamables, tóxicos)
- Líquidos inflamables (gasolina, etanol, pinturas)
- Sólidos inflamables (fósforo blanco, sodio)
- Oxidantes (peróxido de hidrógeno, permanganato de potasio)
- Sustancias tóxicas (cianuro, muestras biológicas)
- Materiales radiactivos (cobalto-60, cesio-137)
- Sustancias corrosivas (ácido sulfúrico, hidróxido de sodio)
- Materiales diversos (asbesto, materiales a temperatura elevada)
Recomendaciones para transportistas
Capacitación obligatoria
Todo el personal debe recibir formación actualizada sobre:
- Identificación de materiales peligrosos
- Interpretación de etiquetas y símbolos
- Procedimientos de emergencia
- Uso correcto del equipo de protección
Documentación esencial
Los conductores deben portar:
- Manifiesto de carga completo
- Permisos específicos vigentes
- Plan de respuesta a emergencias
- Certificados de capacitación actualizados
Mantenimiento preventivo
Los vehículos requieren:
- Inspecciones regulares de sistemas de frenado
- Verificación de mecanismos de contención
- Revisión de señalización y etiquetado
- Equipamiento de seguridad completo
Planificación de rutas
Las empresas deben:
- Evitar zonas densamente pobladas
- Utilizar rutas preestablecidas
- Planificar paradas seguras
- Coordinar con autoridades locales
Impacto en la seguridad vial
Las 20 infracciones de integridad de embalajes (fugas) detectadas representan una amenaza significativa. Los materiales peligrosos con fugas pueden causar:
- Daños a la salud pública
- Contaminación ambiental
- Accidentes graves en carretera
- Pérdidas económicas considerables
Consecuencias del incumplimiento
Las sanciones incluyen:
- Multas económicas sustanciales
- Suspensión de licencias de transporte
- Responsabilidad civil y penal
- Daño a la reputación empresarial
Preguntas frecuentes
Es una operación periodica sin previo aviso donde inspectores especializados revisan vehículos que transportan sustancias peligrosas para verificar el cumplimiento de regulaciones de seguridad.
Las principales incluyen las Regulaciones Federales de Materiales Peligrosos (HMR) en Estados Unidos, las Regulaciones TDG en Canadá, y normativas internacionales como el Código IMDG y el Acuerdo ADR.
Manifiesto de carga, permisos específicos, certificados de capacitación, plan de respuesta a emergencias, y registro PHMSA (en Estados Unidos) o certificado TDG (en Canadá).
En México Factura con Complemento de Carta Porte con especificaciones de materiales peligrosos, permisos específicos, plan de respuesta a emergencias y registro ante SICT que especifique los productos permitidos.
Documentos de envío incorrectos, problemas de carga y aseguramiento, violaciones de marcado y rotulación, y falta de certificados de capacitación.
El vehículo puede ser retirado de circulación inmediatamente hasta que se corrijan todas las infracciones detectadas.
Fuentes:
- Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), “Más de 4,600 vehículos que transportaban materiales/mercancías peligrosas fueron inspeccionados durante cinco días”, 28 de agosto de 2025: https://cvsa.org/es/news/2025-hm-dg-road-blitz-results/
- Alianza Flotillera, “Intensificarán inspecciones a transporte de carga”, https://alianzaflotillera.com/intensificaran-inspecciones-a-transporte-de-carga/