Puntos Clave con Inteligencia Artificial
- Pemex incrementó precios mayoristas del diésel 10% entre 7-13 marzo 2026, alcanzando $25.8/litro en las 78 TAR, mientras gasolina subió 1.6% a $21.6/litro derivado del conflicto USA-Irán en estrecho de Hormuz.
- El diésel representa 30-40% del costo operativo de empresas transportistas según Canacar, generando impactos de 2.22% a 3.37% en tarifas de fletes que presionan márgenes de toda la cadena logística.
- En 2024 combustibles alcanzaron máximos históricos: gasolina Magna subió 8.54% a $23.99/litro y diésel creció 6.33% a $25.71/litro por reducción drástica de estímulos fiscales (82% menos en Magna, 90.75% en diésel).
- Pemex controla 85% del suministro nacional; existe acuerdo de precio máximo de $24/litro para gasolina regular pero no para diésel ni premium, generando mayor volatilidad en estaciones de servicio.
Puntos Clave con Inteligencia Artificial
- Pemex incrementó precios mayoristas del diésel 10% entre 7-13 marzo 2026, alcanzando $25.8/litro en las 78 TAR, mientras gasolina subió 1.6% a $21.6/litro derivado del conflicto USA-Irán en estrecho de Hormuz.
- El diésel representa 30-40% del costo operativo de empresas transportistas según Canacar, generando impactos de 2.22% a 3.37% en tarifas de fletes que presionan márgenes de toda la cadena logística.
- En 2024 combustibles alcanzaron máximos históricos: gasolina Magna subió 8.54% a $23.99/litro y diésel creció 6.33% a $25.71/litro por reducción drástica de estímulos fiscales (82% menos en Magna, 90.75% en diésel).
- Pemex controla 85% del suministro nacional; existe acuerdo de precio máximo de $24/litro para gasolina regular pero no para diésel ni premium, generando mayor volatilidad en estaciones de servicio.
El precio del diésel en México registró un incremento de 10% entre el 7 y el 13 de marzo de 2026, alcanzando un promedio de 25.8 pesos por litro en las Terminales de Almacenamiento y Reparto del país. Este aumento responde principalmente al conflicto entre Estados Unidos e Irán, que ha bloqueado parcialmente el estrecho de Hormuz, la vía marítima por donde transita el 20% del petróleo mundial.
Estrecho de Hormuz: el punto crítico del petróleo global
El estrecho de Hormuz se ha convertido en el epicentro de la crisis energética mundial. Desde el inicio del conflicto, el 28 de febrero, Irán ha atacado múltiples buques petroleros y amenazado con cerrar completamente esta vía estratégica de 33 kilómetros de ancho. Por este estrecho fluyen diariamente cerca de 20 millones de barriles de petróleo, provenientes de Arabia Saudita, Kuwait y otros productores del Golfo Pérsico.
El bloqueo ha reducido drásticamente el tránsito de petroleros, pasando de un promedio de 60 buques diarios a apenas cinco. Esta interrupción ha provocado que el barril de petróleo Brent supere los 98 dólares, con picos de hasta 109 dólares, un aumento de más del 30% desde antes del conflicto. El diésel, combustible clave para el transporte de mercancías, ha experimentado aumentos aún más pronunciados en los mercados internacionales.
Impacto directo en el mercado mexicano de combustibles
Aunque México ha reducido su dependencia de importaciones estadounidenses de diésel, actualmente solo el 17 % del consumo total proviene de Estados Unidos; los precios nacionales siguen cotizándose con base en referencias internacionales como el Canal de Navegación de Houston. Esto significa que cualquier shock en los mercados globales impacta directamente los precios mayoristas en territorio mexicano.
El incremento del 10% en el diésel contrasta con el aumento más moderado del 1.6% en gasolina regular, que mantiene un techo de 24 pesos por litro gracias a un acuerdo entre el gobierno y el sector gasolinero. Sin embargo, este techo no aplica al diésel ni a la gasolina premium, exponiendo estos combustibles a la volatilidad internacional.
Crisis dual: factores internacionales y fiscales
La escalada en los precios del diésel no solo responde al conflicto geopolítico. Durante 2024, el gobierno federal redujo drásticamente los estímulos fiscales a los combustibles. El diésel recibió apenas 20.35 centavos de apoyo, un recorte de 90.75% respecto a 2023. Este ajuste en el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), que se fijó en 7.09 pesos por litro en 2025, representa un componente clave en la formación del precio final.
La combinación de precios internacionales elevados y menor subsidio fiscal ha creado una presión sin precedentes sobre el mercado de combustibles mexicano. Estados como Baja California Sur, Nayarit y Durango ya reportaban precios superiores a 26.8 pesos por litro antes del conflicto actual, y ahora algunas estaciones de servicio ofrecen el diésel hasta en 28.6 pesos por litro.
Autotransporte de carga: el sector más vulnerable
Para el autotransporte de carga, estos aumentos representan una amenaza directa a la rentabilidad operativa. El diésel constituye entre 30% y 40% del costo total de operación para las empresas transportistas. El incremento reciente ya ha generado ajustes de tarifas entre 2.22% y 3.37%, según datos sectoriales.
Este efecto de cascada impacta toda la cadena logística nacional. Desde pequeños transportistas regionales hasta operadores de flotillas nacionales, todos enfrentan márgenes más ajustados. Las empresas deben decidir si absorben parte del costo o trasladan el incremento a sus clientes, lo que inevitablemente eleva los precios de productos y servicios en todo el país.
Sectores como el comercio electrónico, la distribución de alimentos y la manufactura —altamente dependientes del transporte terrestre— ya reportan presiones inflacionarias. El diésel es el energético con el que se mueven mercancías y pasajeros en México y su encarecimiento afecta directamente la competitividad económica nacional.
Perspectivas y estrategias de adaptación
Los mercados internacionales permanecen volátiles mientras continúe el conflicto en el estrecho de Hormuz. La Agencia Internacional de Energía liberó 400 millones de barriles de reservas estratégicas para estabilizar precios, pero analistas advierten que esta medida podría ser insuficiente si el bloqueo persiste.
Para el sector de autotransporte mexicano, la adaptación será clave. Las estrategias incluyen:
- Negociación de contratos con cláusulas de ajuste automático por variaciones en combustible
- Inversión en eficiencia operativa mediante vehículos con mejor rendimiento de combustible
- Diversificación de tecnologías explorando alternativas energéticas
El gobierno mexicano enfrenta el dilema de aumentar subsidios fiscales para amortiguar el impacto, lo que presionaría las finanzas públicas, o permitir que los precios reflejen el costo real internacional, arriesgando un impacto inflacionario más amplio.
¿Qué viene para los precios del diésel en México?
A corto plazo, la volatilidad continuará mientras no se resuelva el conflicto en Medio Oriente. Cada ajuste semanal en precios mayoristas será un indicador crítico para empresas que dependen del diésel. Los transportistas deben mantenerse informados sobre movimientos en política fiscal, decisiones sobre estímulos y, crucialmente, la evolución del conflicto en el estrecho de Hormuz.
La crisis actual podría extenderse semanas o incluso meses, según las proyecciones de analistas energéticos. Para el autotransporte de carga mexicano, esto significa planificación estratégica, monitoreo constante de costos operativos y preparación para un escenario de precios elevados sostenidos.
FAQ
Pemex incrementó el precio del diésel 10% entre el 7 y 13 de marzo debido al conflicto entre USA e Irán que afecta el tránsito de buques en el Estrecho de Hormuz, alcanzando un precio promedio de 25.8 pesos por litro en las Terminales de Almacenamiento y Reparto.
Según la Canacar, el diésel representa entre 30% y 40% del costo operativo de las empresas transportistas, por lo que los incrementos en combustible tienen un impacto directo en las tarifas de fletes.
El reciente aumento del diésel ha generado impactos del 2.22% al 3.37% en las tarifas de transporte, afectando toda la cadena logística desde pequeños transportistas hasta grandes flotillas.
El diésel en México alcanzó 25.8 pesos por litro mientras que en Estados Unidos se mantiene en 19.12 pesos por litro. Esta diferencia refleja la estructura fiscal mexicana, especialmente el IEPS que se fijó en 7.0946 pesos por litro, y la reducción de estímulos fiscales.
Los sectores más afectados son el autotransporte de carga, comercio electrónico, distribución de alimentos y manufactura, ya que todos dependen de la logística para operar y el aumento de combustible presiona sus márgenes operativos.
Fuentes
https://www.eluniversal.com.mx/cartera/aumenta-diesel-9-por-guerra-en-iran/
https://expansion.mx/empresas/2026/03/12/guerra-eu-iran-eleva-costo-diesel-tambien-petroleo-mexicano
https://www.eleconomista.com.mx/opinion/guerra-te-alcanza-gasolinera-20260312-803997.html
https://www.cne.gob.mx/ConsultaPrecios/GasolinasyDiesel/GasolinasyDiesel.html