La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó el 11 de febrero de 2026 en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el aviso de consulta pública del PROY-NOM-011-SICT2/2025: "Condiciones para el transporte de mercancías peligrosas embaladas o envasadas en cantidades limitadas". La norma aplica a caminos y puentes de jurisdicción federal y es de cumplimiento obligatorio para expedidores, transportistas y destinatarios. Los interesados tienen 60 días naturales, hasta el 11 de abril de 2026, para enviar comentarios en formato Word al Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre (CNN-TT), al correo [email protected] o al teléfono 55 5723 9300, ext. 20115.
¿Qué productos entran en esta categoría? Las mercancías peligrosas en cantidades limitadas son productos de bajo riesgo transportados en envases pequeños: aerosoles, perfumes, quitaesmalte, adhesivos, baterías de litio y limpiadores domésticos, entre otros. Al presentar un riesgo reducido por sus volúmenes pequeños, la norma les reconoce un tratamiento diferenciado frente a las cargas peligrosas convencionales, sin comprometer la seguridad vial, que es el objetivo de interés público que la sustenta conforme a la Ley de Infraestructura de la Calidad.
Tania Carro Toledo, subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, impulsa esta actualización normativa que sustituye a la NOM-011-SCT2-2012 y alinea a México con las Recomendaciones de la ONU relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas, edición 2021, capítulo 3.4.
Antecedentes del proyecto en autotransporte
Este proyecto no es nuevo. Surgió en 2021, pero quedó paralizado durante varios años. En enero de 2026, la SICT lo reactivó ante la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), y el CNN-TT lo aprobó en su segunda sesión ordinaria de mayo de 2025. Su reactivación responde a una demanda concreta del sector: contar con reglas claras, actualizadas y alineadas con estándares internacionales para una categoría de carga que hoy circula en un vacío normativo.
La Asociación Nacional de la Industria Química (ANIQ) participó activamente en las sesiones del CNN-TT, lo que refleja el interés de la industria química y de consumo masivo en contar con reglas más precisas para el movimiento de sus productos. La norma también responde a la necesidad de facilitar las operaciones de importación y exportación, especialmente en el contexto del T-MEC, donde la armonización regulatoria con Estados Unidos y Canadá puede reducir rechazos en cruces fronterizos.
Impacto operativo en autotransporte de carga
Para transportistas y expedidores, los beneficios son concretos. La nueva norma reduce las cargas administrativas vinculadas al etiquetado especial y al embalaje reforzado que hoy exige la normativa vigente de 2012 para este tipo de productos. Un camión que traslada baterías de litio en cantidades limitadas, por ejemplo, ya no requerirá los mismos contenedores ni la misma documentación que uno con carga peligrosa en grandes volúmenes. Esto se traduce en menores costos operativos, tiempos de entrega más ágiles y menor carga administrativa posterior.
Las empresas de paquetería y mensajería federal también se benefician: muchos de estos productos estaban restringidos o requerían trámites adicionales, lo que frenaba su integración a cadenas de distribución eficientes. Con esta norma, ese mercado se amplía dentro del autotransporte federal.
Sin embargo, la flexibilidad tiene límites. La norma mantiene estándares altos de seguridad vial y exige el cumplimiento estricto de las especificaciones de envase homologadas con la ONU. Los transportistas deben verificar que sus unidades y su personal estén capacitados. Ignorar estos requisitos puede derivar en multas significativas por parte de la SICT y en riesgos reales en carretera.
Perspectiva para el sector a corto y mediano plazo
A corto plazo, la prioridad es participar. La consulta pública es una oportunidad real para que transportistas, expedidores y cámaras empresariales moldeen la versión final de la norma. Quienes operan con este tipo de carga deben revisar el texto completo, disponible en la Plataforma Tecnológica Integral de Infraestructura de la Calidad y en el portal del DOF, y presentar comentarios técnicos sustentados antes del 11 de abril.
A mediano plazo, la norma fortalece la competitividad del autotransporte federal mexicano. Al alinear las reglas nacionales con los estándares de la ONU, México facilita el tránsito transfronterizo bajo el T-MEC y reduce la fricción regulatoria que hoy enfrentan exportadores e importadores de productos de consumo. Las empresas que se preparen desde ahora, capacitando a su personal y adaptando sus procesos, estarán mejor posicionadas cuando la norma entre en vigor.
La señal es clara: el sector de autotransporte de carga tiene una ventana para influir en la regulación que definirá sus operaciones en los próximos años. No la dejes pasar.
FAQ
Es un proyecto de norma oficial mexicana que regula el transporte de mercancías peligrosas embaladas o envasadas en cantidades limitadas por autotransporte federal, como aerosoles, perfumes, baterías de litio y limpiadores domésticos. Sustituye la NOM-011-SCT2-2012 y alinea México con la Reglamentación Modelo de la ONU, edición 2021.
La consulta pública está abierta por 60 días, desde el 11 de febrero hasta abril de 2026. Puedes enviar tus comentarios en formato Word al correo [email protected] o llamar al teléfono 55 5723 9300, ext. 20115. También puedes consultar el texto completo en la Plataforma Tecnológica Integral de Infraestructura de la Calidad o en el Diario Oficial de la Federación.
La norma reduce costos operativos entre 10-20%, elimina trámites excesivos de etiquetado y embalaje, disminuye tiempos de entrega, y facilita la importación y exportación. Los transportistas pueden mover mercancías en cantidades limitadas sin restricciones plenas, ahorrando en embalaje y evitando inspecciones extras.
Aunque la norma flexibiliza requisitos, la seguridad vial sigue siendo prioritaria. Los transportistas deben capacitar a choferes, verificar que los envases cumplan estándares de la ONU, y asegurar cumplimiento estricto. Las multas por incumplimiento de la SICT son considerables, especialmente después de los accidentes con mercancías peligrosas en 2025 que costaron millones.
Al alinearse con estándares de la ONU, México mejora su competitividad con Estados Unidos y Canadá bajo el T-MEC. Facilita cruces fronterizos, reduce rechazos aduaneros, impulsa exportaciones y fortalece el nearshoring. Las normas internacionales homologadas permiten que las empresas mexicanas operen con mayor eficiencia en mercados globales.
Fuentes
https://sidof.segob.gob.mx/notas/5779726[4]
https://www.milenio.com/negocios/sict-abre-consulta-norma-transporte-materiales-peligrosos[3]