Puntos Clave con Inteligencia Artificial:
- CAPUFE busca garantizar una infraestructura carretera segura, funcional y de calidad, fortaleciendo su rol como operador y su eficiencia administrativa, jurídica y financiera.
- Su visión a 2030 es transformar el organismo en un "Organismo estratégico en el sector carretero, al servicio de México", mejorando la Red Carretera Federal y ampliando su cobertura.
- Se alinea con el Plan Nacional de Desarrollo (PND) y el Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (PSICyT) 2025-2030, priorizando la ampliación de puentes fronterizos y la construcción de carreteras.
- Para 2027, se espera que todos los carriles en las plazas de cobro de CAPUFE estén equipados con tecnología de Telepeaje, con una meta del 100% para 2030.
- La red operada por CAPUFE incluye una "Red Propia" de dos caminos y 28 puentes (16 nacionales y 12 internacionales), además de la operación de 40 caminos y un puente de FONADIN.
Puntos Clave con Inteligencia Artificial:
- CAPUFE busca garantizar una infraestructura carretera segura, funcional y de calidad, fortaleciendo su rol como operador y su eficiencia administrativa, jurídica y financiera.
- Su visión a 2030 es transformar el organismo en un "Organismo estratégico en el sector carretero, al servicio de México", mejorando la Red Carretera Federal y ampliando su cobertura.
- Se alinea con el Plan Nacional de Desarrollo (PND) y el Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (PSICyT) 2025-2030, priorizando la ampliación de puentes fronterizos y la construcción de carreteras.
- Para 2027, se espera que todos los carriles en las plazas de cobro de CAPUFE estén equipados con tecnología de Telepeaje, con una meta del 100% para 2030.
- La red operada por CAPUFE incluye una "Red Propia" de dos caminos y 28 puentes (16 nacionales y 12 internacionales), además de la operación de 40 caminos y un puente de FONADIN.
TL;DR: CAPUFE cerró 2024 con resultados sólidos: administra 3,849.5 km de red carretera, registró 446.7 millones de cruces y el telepeaje representa 56.9% de los ingresos. El Programa Institucional 2025–2030 prioriza modernización tecnológica, conservación e iniciativas legales para reducir pasivos y consolidar la operación hasta 2030.
Resumimos el desempeño operativo, financiero y de servicios de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) durante el ejercicio fiscal 2024. A su vez, delinea la visión y los objetivos estratégicos que guiarán las acciones del Organismo para el periodo 2025-2030, en el marco del nuevo Programa Institucional. Aquí no solo documenta un año de gestión, sino que articula nuestra estrategia para convertir los desafíos operativos en catalizadores de innovación, consolidando a CAPUFE como un pilar indispensable para la prosperidad y conectividad de México.
1. Radiografía de CAPUFE: Alcance e Infraestructura Clave
Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) es el operador principal de autopistas y puentes de cuota en México, conectando regiones y sosteniendo la cadena de suministro del país.
| Métricas | Detalle |
| Red total | 42 autopistas 3 849,5 km (33 % de la Red Nacional de Cuota) |
| Esquema propio | 2 caminos + 28 puentes (16 nacionales, 12 internacionales) – control y rentabilidad total |
| Esquema FONADIN | 40 caminos + 1 puente – gestión bajo contrato con BANOBRAS, servicio de alta especialización |
| Capacidad operativa | 127 plazas de cobro 1 002 carriles equipados Centro Nacional de Control en tiempo real |
CAPUFE, mediante estos dos modelos de gestión, garantiza el flujo seguro y eficiente de millones de personas y toneladas de mercancías, fortaleciendo la competitividad económica de México.
2. Desempeño 2024: Aforo Vehicular e Ingresos de CAPUFE
El aforo y la recaudación por peaje son los indicadores clave del rendimiento de CAPUFE. A continuación se resumen los resultados de las dos redes que componen la operación total y se destacan los segmentos de mayor flujo.
| Red | Aforo 2024 | Variación vs. 2023 | Ingresos 2024 (m. pesos) | Variación vs. 2023 |
| Red Concesiónada (Propia) | 57.8 MM | –2.54 % | 2 014.7 | +0.10 % |
| Red FONADIN | 388.9 MM | –2.89 % | 39 085.4 | –0.79 % |
Algunas tendencias clave para entender mejor el desempeño:
| Red | Crecimiento 2019‑2024 | Principal causa de caída 2024 |
| Propia | +6.8 % Aforo +19.12 % Ingresos | Reducción del 52 % en Chapalilla‑Compostela (pista competidora) + obras del Puente Nacional Dovalí Jaime |
| FONADIN | +5.16 % Aforo +20.33 % Ingresos | Paso sin cobro en Acapulco (Huracán Otis), tiempo libre en “El Hongo”, cierre de la plaza “Fortín” |
Tramos de Mayor Afluencia en la Red Operada, 2024
Las siguientes autopistas, operadas por CAPUFE, destacan por su volumen de tráfico e importancia estratégica para la conectividad nacional.
| Tramo Carretero | Aforo promedio diario | Ingresos (millones de pesos) |
| México‑Puebla | 140 192 | 4 320,5 |
| México‑Querétaro | 131 488 | 7 596,9 |
| Chamapa‑Lechería | 116 702 | 1 125,6 |
| Querétaro‑Irapuato | 83 994 | 3 046,2 |
| Cuernavaca‑Acapulco¹ | 62 852 | 883,3 |
¹ Las cifras de aforo e ingresos se vieron significativamente afectadas por la implementación del paso sin cobro en varias de sus plazas como medida de apoyo a la población tras el huracán “Otis”.
El 2024 muestra una resiliencia financiera frente a caídas temporales de tráfico, con ingresos sostenidos y crecimiento a largo plazo. La adopción de tecnologías avanzadas, especialmente el telepeaje y los sistemas de seguridad, es esencial para manejar la creciente demanda y proteger la recaudación.
3. Modernización Tecnológica: Telepeaje y "Caseta Segura"
La digitalización impulsa la eficiencia, la experiencia del usuario y la protección de ingresos. Dos iniciativas pioneras lo demuestran: el Telepeaje (IAVE) y el programa “Caseta Segura”.
Telepeaje IAVE
- En 2024, el pago electrónico cubrió 35,4 % del aforo (158 m. cruces) y 56,9 % de la recaudación (23 365,7 m. pesos).
- Al asumir los roles de Gestor de Cobro (GCT) y Operador de Telepeaje (OTI), CAPUFE dejó de depender de terceros y garantizó su soberanía tecnológica.
- Ventajas: ahorro de ~90 m. pesos al año, control de datos, mayor agilidad operativa y trazabilidad total de cada transacción.
Programa “Caseta Segura”
- Coordinado con la Guardia Nacional, la toma y protección de plazas de cobro se convirtió en una acción socio‑organizacional eficaz.
- Se consiguió una reducción del 98 % en la pérdida de ingresos, asegurando el libre tránsito y la preservación de recursos públicos.
En conjunto, estas medidas no solo optimizan la operación y la recaudación, sino que también posicionan a CAPUFE como líder en innovación y eficiencia dentro de la gestión vial.
4. Calidad del Servicio y Seguridad Vial
El compromiso de CAPUFE es con la seguridad y el bienestar de las personas usuarias. Este enfoque se materializa a través de múltiples canales de atención y una estrategia proactiva para reducir la siniestralidad en la red carretera.
Canales de Atención a Usuarios
En 2024, los principales canales de contacto y asistencia registraron una alta demanda, reafirmando su valor para los viajeros:
• Servicio Telefónico 074: Atendió 429,164 llamadas. 55% fueron para solicitar información carretera y el 20% para requerir auxilio vial.
• Red Social X (@CAPUFE): Con 1,246,800 seguidores, se posicionó en el lugar 13 entre las dependencias del Gobierno Federal. Durante el año, se emitieron 52,417 respuestas a solicitudes y se publicaron 39,083 mensajes proactivos sobre las condiciones de las autopistas.
• Servicios de Emergencia y Auxilio Vial: Se atendieron 72,347 reportes de accidentes y servicios en el camino. Se otorgaron 79,278 servicios de auxilio vial (cambio de neumático, paso de corriente, etc.), de los cuales el 96.6% fueron atendidos en máximo 90 minutos.
Siniestralidad en la Red
La seguridad vial es una prioridad absoluta. En 2024 se logró una disminución del 6% en el número de accidentes, pasando de 19,180 en 2023 a 17,921. Aunque el tramo México-Querétaro sigue siendo el de mayor incidencia, registró una notable reducción de 424 accidentes.
Las tres principales causas de accidentes en 2024 fueron:
1. Salida del camino (24%).
2. Choque por alcance (21%).
3. Choque contra objetos sobre la carretera (9%).
La seguridad vial no solo depende de la atención a incidentes, sino fundamentalmente del estado físico de la infraestructura, lo que subraya la importancia de una inversión constante en obra pública y conservación.
5. Inversión y Conservación de la Infraestructura
Los programas de mantenimiento y obra pública son críticos para prolongar la vida útil de las carreteras, garantizar la seguridad y mejorar la calidad del servicio. CAPUFE aplica estrategias diferenciadas según los marcos de financiamiento de cada red.
Red Concesionada (Propia)
- Rezago reclamado: puentes con 50‑60 años de antigüedad.
- 2024: se completaron proyectos prioritarios, culminando los contratos de la Autopista Chapalilla‑Compostela y la Autopista Cuauhtémoc‑Osiris con avance físico 100 %.
Red FONADIN
- Financiamiento: proporcional a la asignación de BANOBRAS.
- 2021‑2024:
- Avance físico 93 % y financiero 90 % en conservación.
- Tramo México‑Puebla: físico 95 %, financiero 94 %.
La capacidad para ejecutar estas obras y operar la red de manera sostenible depende de un marco jurídico y administrativo sólido que ofrezca certidumbre a largo plazo.
6. Entorno Jurídico y Administrativo: Retos Actuales
La gestión interna y el entorno jurídico presentan dos desafíos que destacan por su criticidad:
• Renovación de la Concesión: Actualmente, CAPUFE opera mediante prórrogas de seis meses otorgadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), mientras se gestiona la obtención de un nuevo título o una extensión a largo plazo.
• Pasivo Contingente: Al cierre de 2024, CAPUFE enfrentaba 1,193 juicios con un pasivo contingente total de 1,560.2 millones de pesos. Las materias que concentran el mayor riesgo financiero son:
◦ Laboral: 827 juicios por un monto de 588.0 millones de pesos.
◦ Contencioso administrativo: 126 juicios por un monto de 524.4 millones de pesos.
Para superar estos desafíos y capitalizar las oportunidades de crecimiento y modernización, CAPUFE ha diseñado un plan estratégico robusto, con una visión clara hacia el final de la década.
7. Visión 2030: Plan Estratégico para el Futuro de CAPUFE
Con una visión a largo plazo, CAPUFE busca consolidarse para 2030 como un actor clave y estratégico del Estado mexicano, ampliando su cobertura y capacidad operativa para ser un motor del desarrollo económico del país. Esta visión se materializa a través de un nuevo Programa Institucional con objetivos claros y metas medibles.
Objetivos Estratégicos 2025-2030
El plan se articula en torno a tres objetivos prioritarios:
1. Mejorar el modelo de operación para garantizar un tránsito seguro y fluido.
2. Fortalecer la conectividad y la inversión en infraestructura mediante programas de obra pública.
3. Mejorar la calidad del servicio fortaleciendo la gestión administrativa del Organismo.
Proyectos e Iniciativas Clave
Para alcanzar estos objetivos, se han definido 17 iniciativas estratégicas, entre las que destacan:
• Implementación de carriles de cobro exclusivos con telepeaje y la estrategia "Cero Efectivo".
• Desarrollo de un Programa Maestro de Obra Pública para priorizar inversiones.
• Innovación tecnológica con fibra óptica, Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) y drones para supervisión.
• Un plan integral para el aprovechamiento del Derecho de Vía que genere ingresos adicionales.
• Una estrategia jurídica proactiva para hacer frente a los litigios y reducir el pasivo contingente.
Indicadores de Éxito
El éxito del programa se medirá a través de indicadores clave con metas ambiciosas para 2030.
Indicadores Clave de Éxito y Metas 2030
| Indicador Clave | Línea Base 2024 | Meta 2030 |
| Porcentaje de carriles con Telepeaje | 89.1 % | 100 % |
| Porcentaje de satisfacción de usuarios (Red Propia) | No Disponible | 80 % |
| Porcentaje de personal especializado en emergencias | 1.9 % | 100 % |
Estos objetivos y metas están diseñados para transformar a CAPUFE en un organismo de vanguardia, en beneficio de todos los mexicanos que transitan por su red.
Conclusión
El ejercicio 2024 demostró la capacidad de CAPUFE para gestionar una infraestructura crítica para el país, enfrentando desafíos operativos con resiliencia y alcanzando éxitos notables, como la drástica reducción en la pérdida de ingresos por tomas de casetas gracias al programa "Caseta Segura". El análisis de desempeño revela una operación consolidada y con una clara tendencia de crecimiento a largo plazo. De cara al futuro, la hoja de ruta establecida en el Programa Institucional 2025-2030 es clara y ambiciosa. A través de la modernización tecnológica, la inversión estratégica en infraestructura y el fortalecimiento de su gestión administrativa y jurídica, CAPUFE reafirma su misión de ofrecer servicios carreteros de calidad que contribuyan al desarrollo económico y al bienestar de México, consolidándose como un organismo eficiente, moderno y al servicio de la nación.
Preguntas frecuentes
CAPUFE cerró 2024 administrando 3,849.5 km de red carretera (33% de la Red Nacional de Cuota), registró 446.7 millones de cruces vehiculares y el telepeaje representó el 56.9% de los ingresos. La red propia generó 2,014.7 millones de pesos y la red FONADIN 39,085.4 millones de pesos.
Las autopistas con mayor tráfico en 2024 fueron México-Puebla con 140,192 vehículos diarios, México-Querétaro con 131,488, Chamapa-Lechería con 116,702, Querétaro-Irapuato con 83,994 y Cuernavaca-Acapulco con 62,852 vehículos promedio diario.
Caseta Segura es un programa coordinado con la Guardia Nacional para proteger las plazas de cobro contra tomas. En 2024 logró una reducción del 98% en la pérdida de ingresos por estas acciones, asegurando el libre tránsito y preservando recursos públicos.
En 2024, el telepeaje IAVE cubrió 35.4% del aforo (158 millones de cruces) y 56.9% de la recaudación (23,365.7 millones de pesos). CAPUFE asumió roles de Gestor de Cobro y Operador de Telepeaje, ahorrando 90 millones de pesos al año y garantizando soberanía tecnológica.
En 2024 se registraron 17,921 accidentes, una disminución del 6% respecto a los 19,180 de 2023. Las principales causas fueron salida del camino (24%), choque por alcance (21%) y choque contra objetos en carretera (9%). México-Querétaro sigue siendo el tramo de mayor incidencia.
El Programa Institucional 2025-2030 establece tres objetivos: mejorar el modelo de operación para garantizar tránsito seguro y fluido, fortalecer la conectividad mediante inversión en infraestructura, y mejorar la calidad del servicio fortaleciendo la gestión administrativa del organismo.
CAPUFE implementará mas carriles exclusivos con telepeaje y estrategia Cero Efectivo, alcanzando 100% de carriles con telepeaje para 2030. También desarrollará fibra óptica, Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), uso de drones para supervisión y un programa de aprovechamiento del derecho de vía.
Al cierre de 2024, CAPUFE enfrentaba 1,193 juicios con un pasivo contingente de 1,560.2 millones de pesos. Las materias de mayor riesgo son laboral (827 juicios por 588 millones) y contencioso administrativo (126 juicios por 524.4 millones). Se implementará una estrategia jurídica proactiva para reducirlo.
Fuentes
https://noticias.imer.mx/blog/avances-infraestructura-carretera-2025-sict/