Puntos Clave con Inteligencia Artificial
- Capufe incrementó tarifas el 13 de abril 2026 con alzas del 4.7% al 24.4%; en Torreón-Saltillo camiones pagan hasta $1,657, mientras México-Querétaro alcanza $487 para 2 ejes.
- Rutas clave muestran impactos variables: Cuernavaca-Acapulco llega a $1,134 para camiones 2 ejes, Durango-Mazatlán alcanza $3,431 para 9 ejes, y puentes internacionales suben a $32.
- El autotransporte enfrenta incrementos de 5-10% en costos operativos; un operador con 10 viajes semanales México-Puebla gasta $1,000 extra mensuales, presionando márgenes ajustados.
- Los ajustes superan inflación de diciembre 2025 (3.69%) con promedio 4.7%, forzando al sector a optimizar rutas, adoptar TAG IAVE y renegociar contratos ante peajes que representan 30% de gastos.
Puntos Clave con Inteligencia Artificial
- Capufe incrementó tarifas el 13 de abril 2026 con alzas del 4.7% al 24.4%; en Torreón-Saltillo camiones pagan hasta $1,657, mientras México-Querétaro alcanza $487 para 2 ejes.
- Rutas clave muestran impactos variables: Cuernavaca-Acapulco llega a $1,134 para camiones 2 ejes, Durango-Mazatlán alcanza $3,431 para 9 ejes, y puentes internacionales suben a $32.
- El autotransporte enfrenta incrementos de 5-10% en costos operativos; un operador con 10 viajes semanales México-Puebla gasta $1,000 extra mensuales, presionando márgenes ajustados.
- Los ajustes superan inflación de diciembre 2025 (3.69%) con promedio 4.7%, forzando al sector a optimizar rutas, adoptar TAG IAVE y renegociar contratos ante peajes que representan 30% de gastos.
El 13 de abril de 2026 entró en vigor el nuevo tarifario de Caminos y Puentes Federales (Capufe). Los ajustes aplican en autopistas y puentes de la Red Fonadin y afectan a automovilistas y transportistas de carga en más de 40 tramos del país.
Los incrementos varían del 4.7% al 24.4% según el tramo y el tipo de vehículo. El promedio general se ubica en 4.7%, cifra que supera la inflación registrada a finales de 2025. Todos los precios incluyen IVA y rigen desde el 13 de abril, fecha en que vencieron las tarifas 2025.
El autotransporte de carga mueve más del 56% de las mercancías por vía terrestre en México Dicex y representa cerca del 4% del PIB nacional. Cada ajuste en las tarifas de casetas tiene un efecto directo en los costos de toda la cadena logística.
Propuesta de estadística: Este párrafo de contexto es el lugar ideal para agregar un dato gráfico comparativo: "El autotransporte movió 430 millones de toneladas entre octubre de 2024 y junio de 2025, según el INEGI." Refuerza la escala del impacto ante el lector y mejora el posicionamiento en búsquedas informativas.
Detalles del ajuste y tramos afectados
Estos son los costos confirmados en las rutas de mayor tráfico para el sector, todos con IVA incluido:
México-Querétaro: 226 pesos para autos. Los camiones de 2 ejes pagan hasta 487 pesos en el trayecto completo.
México-Cuernavaca: 156 pesos para autos.
Cuernavaca-Acapulco (Autopista del Sol): 670 pesos para autos. Camiones de 2 ejes pagan 1,134 pesos.
Córdoba-Veracruz: 282 pesos para autos y hasta 628 pesos para camiones grandes.
Durango-Mazatlán: 820 pesos para autos y 3,431 pesos para camiones de 9 ejes. Es una de las rutas con mayor costo por kilómetro para carga pesada.
Torreón-Saltillo: registra el mayor incremento del periodo, con un alza del 24.4% para camiones.
Barranca Larga-Ventanilla: registra el menor ajuste, con 4.7% para cualquier tipo de vehículo.
Libramientos de Querétaro y Tampico: las tarifas para camiones suben entre 9.3% y 9.9% según el tramo.
Puentes internacionales (Reynosa, Juárez-Lincoln): autos pagan 32 pesos.
La caseta Fortín, en el tramo Córdoba-Veracruz, dejó de operar el 5 de mayo de 2023. El tránsito en ese punto es libre desde entonces.
| Ruta / Caseta | Camiones 2-4 ejes (C2, C3, C4) | Camiones 5-6 ejes (C5, C6) | Camiones 7-9 ejes (C7, C8, C9) |
|---|---|---|---|
| Durango-Mazatlán | $1,702 | $2,505 | $3,431 |
| Cuernavaca-Acapulco | $1,134 | $1,493 | $1,657 |
| México-Querétaro | $497 | $999 | $1,446 |
| México-Puebla | $464 | $949 | $1,309 |
| La Tinaja-Cosoleacaque | $732 | $1,104 | $1,243 |
| Torreón-Saltillo | $427 | $602 | $683 |
Descarga el PDF oficial con el tarifario completo en pot.capufe.mx.
Impacto en el autotransporte de carga
Los peajes representan hasta el 30% del gasto total de viaje en trayectos de media distancia. En larga distancia, el peso es aún mayor.
Un viaje en tractocamión de Monterrey a Ciudad de México registró costos de peaje superiores a 7,200 pesos. El costo total de ese trayecto pasó de 48,000 pesos en 2024 a más de 52,500 pesos a mediados de 2025. La presión continúa en 2026.
En rutas frecuentes como México-Querétaro o México-Puebla, el ajuste suma entre 20 y 30 pesos más por viaje en camión. Para un operador con 10 viajes semanales en la ruta México-Puebla, el gasto adicional supera los 1,000 pesos al mes.
El diésel ronda los 28 pesos por litro en 2026 y las ventas al mayoreo de vehículos pesados cayeron cerca del 30% en el primer bimestre del año. Los márgenes del sector ya eran estrechos antes de este ajuste. La combinación de combustible y peajes eleva la presión sobre la rentabilidad de cada ruta.
Acciones concretas para transportistas
Estos ajustes tardan en reflejarse en contratos y presupuestos. Tomar decisiones ahora reduce el impacto en tu resultado.
Activa el TAG IAVE o el telepeaje. Para agilizar el cruce en casetas y, en muchos casos, obtener descuentos de hasta 10% en el costo del peaje por uso frecuente.
Optimiza tus rutas. Revisa si hay tramos con menor costo por kilómetro sin afectar tus tiempos de entrega. Las vías libres reducen el gasto en casetas, aunque implican mayor tiempo y mayor exposición a riesgos en carretera.
Negocia tus contratos. Si tienes acuerdos de largo plazo con clientes, incluye cláusulas de ajuste por variación en costos operativos: peajes, diésel y mantenimiento.
Actualiza tu estructura de costos cada mes. Los gastos operativos del sector han crecido por encima de los ingresos en periodos recientes, más por el diesel. Tener claridad sobre cada rubro te permite ajustar a tiempo.
La SICT proyecta una inversión de más de 52,000 millones de pesos en 2026 para mantenimiento y atención de puntos conflictivos de la red carretera federal. Ese es el argumento oficial detrás del ajuste tarifario. Tú decides cómo adaptar tu operación a esta nueva estructura de costos.
FAQ
Las nuevas tarifas de Capufe entraron en vigor el lunes 13 de abril de 2026. Las tarifas de 2025 vencieron el 12 de abril y fueron reemplazadas por el nuevo tarifario publicado en el portal de transparencia de Capufe (pot.capufe.mx).
Los incrementos varían entre 4.0% y 24.4% según el tramo y el tipo de vehículo. El promedio general es de 4.7%, por encima de la inflación de diciembre 2025 (3.69%). El alza más alta corresponde a camiones en el tramo Torreón-Saltillo, con un incremento del 24.4%.
En México-Querétaro, un camión de 2 ejes paga 487 pesos totales. En Cuernavaca-Acapulco, 1,134 pesos. En Torreón-Saltillo, hasta 1,657 pesos. En Durango-Mazatlán, un camión de 9 ejes paga 3,431 pesos. En Córdoba-Veracruz, hasta 628 pesos para camiones grandes.
El tarifario oficial está disponible en el portal de transparencia de Capufe: pot.capufe.mx. El documento PDF con las tarifas vigentes 2026 detalla los costos por tipo de vehículo para cada tramo de la Red Fonadin.
Fuentes
https://pot.capufe.mx/gobmx/transparencia/tarifas.html